；列车车顶还采用了双层顶板，全面提升了隔音降噪能力。 本款列车的涂装与B2型、B4型列车类似，车身两边绘有白色、橙色和银色色带，车顶部分涂成亮灰色，车头图案取法飞机的飞翔姿态。 采用白色LED灯来提供照明。 座椅材质为压纹铝合金，具有主动降噪功能，座椅两边设有挡板和立柱。 门区动态地图采用48寸LCD屏，贯通道顶部采用36寸LCD屏。。
2011年7月1日，增购列车（B4型）开始运抵广州，并于同年年底陆续上线载客。 2015年1月5日，搭载株洲南车时代电气（现中车时代电气）自主化牵引系统的B4型 03x121-122 编成正式上线载客。 B2 · B4 型列车的流线型车体采用了大型中空挤压铝合金型材，通过全焊接工艺进行制造，实现了列车的轻量化。。
2 0 1 1 nian 7 yue 1 ri ， zeng gou lie che （ B 4 xing ） kai shi yun di guang zhou ， bing yu tong nian nian di lu xu shang xian zai ke 。 2 0 1 5 nian 1 yue 5 ri ， da zai zhu zhou nan che shi dai dian qi （ xian zhong che shi dai dian qi ） zi zhu hua qian yin xi tong de B 4 xing 0 3 x 1 2 1 - 1 2 2 bian cheng zheng shi shang xian zai ke 。 B 2 · B 4 xing lie che de liu xian xing che ti cai yong le da xing zhong kong ji ya lv he jin xing cai ， tong guo quan han jie gong yi jin xing zhi zao ， shi xian le lie che de qing liang hua 。 。
荔枝树和市花勒杜鹃的“凤眼”头罩灯设计，搭配绚丽弧形的LED灯带。 为达到最好的降噪效果，技术专家们采取了多种手段全方位降噪措施，比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材，空调采用侧墙回风结构，特别是地板采用铝蜂窝双层构造，不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。制动系统改用盘形制动。
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外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、土黄为主色调，与3号线列车涂装相似，但颜色更深；车头和侧边均以大面积黄色涂装为底，车顶、窗框和门框周围为黑色。 车体材质：铝合金车体 列车编组：6节A型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长：22 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m 车门宽度：1.4。
作（这样的转运方式亦是L2型、L3型、L4型运抵广州之后必须经过的流程之一）。 2007年，L1型列车全部制造完毕。 列车采用轻量化鼓形结构，长 71.64 m，宽 2.8 m，车体使用大断面挤压铝型材焊接而成，地板、车顶、侧墙和端墙均采用隔热和隔音材料。列车的头车驾驶室车门与列车车身融为一体，可。
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似。三枚镜头被一沙漏状黑色玻璃盖板覆盖，左右两侧布置LED呼吸灯带，可在系统内设置不同的闪亮策略，玻璃盖板左右两侧被镜组周围的铝合金外框稍作侵入，并竖向标识“FREEZING”和“SPEEDIEST”装饰文字。镜组框右侧设有设计为闪电形状的LED补光灯以及后置环境光传感器；Redmi K50 至尊版的镜组区域设计则类似于小米12。
与L1、L2、L4型列车采用不锈钢扶手不同的是，本款列车采用的是铝合金喷砂扶手。同时为了引导乘客上车后往中部走，将原车门正中的立柱改为靠两边中部设置；並且扶手横杆高度降低至1.85米以便身材较矮的乘客抓扶。 本款列车采用LED显示屏和贴纸线路图作为乘客信息显示系统。正常情况下，LED。
14年12月初完成出厂验收，2015年2月初到达车辆基地；末列车（M0324）于2016年2月末到达车辆基地。 列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。。
的充电电压，为列车的空调、蓄电池、空气压缩机等设备供电。 牵引及辅助供电系统的设计充分体现了节能、环保理念，使用铝制材质实现较高的功率/质量比，从而节省能耗，并最大限度地发挥电制动能力。 列车使用的 EP08 型制动系统由风源装置、制动控制装置（ACU）、辅助控制装置（BCU）、踏面基础制动装置和空气悬挂装置等组成，具体包括：。
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2010年4月28日，为配合2010年4月28日起3号线全线升级为六节，本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营。 本款列车采用大端面挤压铝型材全焊接梯形结构，以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，其上另有一条白色饰带，现代感十足。 每节车厢的两侧设有4扇塞拉门，其与4号线的列。
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缩机、集电装置等，8200型和8400型（M1e）配有蓄电池、牵引逆变器等。此外，考虑到远期扩编的可能性，预留了8300型（83××）的编号。 该款列车的车体由大型铝合金制空心型材构成，车头形状与长堀鹤见绿地线的70系列车相似；车身以淡奶油色为主色调，侧面中央和上部绘有代表今里筋线的橙色线条；列车首。
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角长方形区域，左侧为一黑色区域，竖向放置三枚摄像头以及一颗LED补光灯，右侧为与机身颜色同色的铝合金材质，竖向标识“SUPER TRIPLE CAMERA（超级三摄）”字样。机身边框和后盖连为一体，为带有炫光镀膜处理和防滑纹路的聚碳酸酯塑料材质。后盖以摄像头区域为中心设置数道炫光纹理，可在光照条件下。
铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。列车客室照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步降低能耗。 两款列车均采用LED走字屏和贴纸线路作为乘客信息显示系统，同时车载走字屏更会因应列车种类使用不同的顏色显示：慢车为红色文字，快车则为绿色文字。正常情况下，LED。
青岛地铁3号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。车辆为铝合金车体的B型车，最高运营速度为80千米/小时，采用6辆编组形式，最大载客量为1896人。列车每节车厢设有轮椅固定器。 列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1。
蓝为主色调；除宽度外，外观与2号线、4号线列车类似，但涂装完全不同；车头和侧边均以大面积蓝色涂装为底，窗框和门框周围为黑色。 车体材质：铝合金车体 列车编组：6节AH型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m 车门宽度：1。
外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、橙为主色调；侧边顶部和中部各有一条橙色的细色带，窗框周围则为黑色；车灯为熨斗形，且车头未设置LED方向幕。 车体材质：铝合金车体 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长 19.52 m × 宽 2.88 m × 高 3.8 m。
客室两端设有LED走字屏，可显示当前站、下一站等信息，此外部分车门上方还设有LED闪灯图。 地板型材由七块铝合金挤压型材焊接组成，腔内填充防寒材，下表面喷涂隔声阻尼浆，上方则铺装铝蜂窝地板和厚度3毫米的灰色PVC地板布。 铝蜂窝地板下表面附装隔音板，通过地板连接件固定于地板型材上；地板连接件由橡胶座、铸铝。
型结构焊接。机车前端的缓冲器抗压设计高达1000千牛，挡风玻璃下方的部位也可承受700千牛的启动负荷。机车前轮的挡板厚度为8毫米，其它前侧外壳和底板的厚度则分别为4毫米和3毫米。侧壁的框架是按区域垂直排列，覆盖面的外壳则采用3毫米厚的板材。车顶为铝。
外观特征：列车采用梯形车体设计，以黑、白、红为主色调；车头灯为花生形，侧边有一条红色的粗色带，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示车号及终点站。 车体材质：铝合金车体 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：2.88 m × 高：3。
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本款列车为流线型车体，为鼓形截面，并首次应用了动车组车体隔音结构设计；每节车厢每侧共四对电动塞拉门，每两对车门间有一扇玻璃窗。 采用白色LED灯来提供照明。 座椅材质为压纹铝合金，具有主动降噪功能，座椅两边设有挡板和立柱。 门区动态地图采用36.6寸LCD屏，贯通道顶部采用36寸LCD屏；客室车厢能实时。
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